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為何螺桿式壓縮機(jī)排氣管溫度會過高?螺桿式壓

返回列表 來源:復(fù)盛空壓機(jī) tag: 發(fā)布日期:03-04

制冷壓縮機(jī)是一種化工機(jī)械,廣泛運(yùn)用于原油、機(jī)械設(shè)備、食品類等行業(yè)。制冷壓縮機(jī)分成容量式和動(dòng)態(tài)性式2種種類。容量式制冷壓縮機(jī)是根據(jù)工作中容量的慢慢降低來做到汽體縮小的目地,而動(dòng)態(tài)性式制冷壓縮機(jī)是根據(jù)加快汽體,把速率變化為汽體提升的工作壓力。

螺桿式壓縮機(jī)歸屬于容量式制冷壓縮機(jī)的一種。因其結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)作靠譜、震動(dòng)小、噪音低、高效率、汽體運(yùn)輸沒有起伏等特性,運(yùn)用逐步普遍,市場份額逐漸升高T具備活塞桿制冷壓縮機(jī)無法比擬的特性優(yōu)點(diǎn)。

螺桿式壓縮機(jī)的原理

螺桿式壓縮機(jī)的工作中容量由一對互相平行面置放且互相齒合的電機(jī)轉(zhuǎn)子與寬容這一對電機(jī)轉(zhuǎn)子的外殼構(gòu)成。因主、從動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的齒相互之間插進(jìn)另一方的齒槽,當(dāng)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),插進(jìn)另一方齒槽的齒向排氣管端挪動(dòng),使被另一方齒所封閉式的容量逐漸變小,工作壓力慢慢提升,直到做到所規(guī)定的工作壓力時(shí),齒槽與出氣口互通,完成排氣管。制冷壓縮機(jī)的工作中全過程中,兩個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的齒將齒槽分為持續(xù)產(chǎn)生變化的呼吸容量和縮小容量,循環(huán)往復(fù),進(jìn)而使制冷壓縮機(jī)足以持續(xù)地進(jìn)行呼吸、縮小和排氣管的全過程,系統(tǒng)軟件原理方塊圖如圖所示1。

發(fā)電機(jī)組排氣管溫度的設(shè)置及制冷方法

一切正常狀況下,擠出機(jī)螺桿服務(wù)器的排氣管溫度應(yīng)在80~88℃中間,排氣管溫度小于工作壓力漏點(diǎn)時(shí)候造成冷凝水狀況,使系統(tǒng)軟件內(nèi)出現(xiàn)較多的水份,潤滑脂乳狀液,危害潤化實(shí)際效果;排氣管溫度過高,則會對很多元器件導(dǎo)致毀壞,比較嚴(yán)重的還會繼續(xù)使電機(jī)轉(zhuǎn)子車輪抱死損壞。螺桿式壓縮機(jī)都設(shè)置有高溫高壓維護(hù)作用,本型號規(guī)格發(fā)電機(jī)組設(shè)置的警報(bào)溫度為107℃,溫度高過113℃時(shí)全自動(dòng)關(guān)機(jī)。警報(bào)時(shí)監(jiān)控器控制面板上顯示燈會閃動(dòng),另外在監(jiān)控器控制面板上可查出來警報(bào)溫度和警報(bào)時(shí)間。

螺桿式壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制冷是由潤滑脂從發(fā)動(dòng)機(jī)的下方及兩邊噴到縮小室,與吸進(jìn)的氣體一同參與制冷并與空氣壓縮一 起從服務(wù)器的底端排進(jìn)油氣分離。

它除開對擠出機(jī)螺桿、滾動(dòng)軸承及傳動(dòng)齒輪等零件開展?jié)櫥猓硗膺€將弄出很多的熱,在油氣分離中油與氣開展分離出來。油歷經(jīng)油冷器制冷后,再返回發(fā)動(dòng)機(jī)多次重復(fù)使用;氣則根據(jù)較小壓力閥提供客戶。從而能夠看得出,發(fā)電機(jī)組溫度過高與進(jìn)氣系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)是不是一切正常有緊密的關(guān)聯(lián)。

進(jìn)氣系統(tǒng)及燃油管元器件對溫度的危害

>>>>系統(tǒng)軟件油少

因?yàn)橄到y(tǒng)軟件油少導(dǎo)致返回發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑脂不夠,發(fā)動(dòng)機(jī)無法得到非常好的制冷,進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管溫度過高。這時(shí)應(yīng)查驗(yàn)潤滑脂油量,關(guān)機(jī)情況其油量應(yīng)在視鏡正中間部位;運(yùn)作時(shí)其油量應(yīng)不少于低油量部位。

當(dāng)發(fā)覺剩余油不夠或觀查不上油量時(shí), 應(yīng)該馬上停車檢查,并立即給油。

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提供的油不夠

最先查驗(yàn)濾油器、油氣分離是不是阻塞或損壞。當(dāng)濾油器阻塞時(shí),可能使返回發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑脂降低,使發(fā)動(dòng)機(jī)潤化和制冷實(shí)際效果不太好,進(jìn)而造成排氣管溫度上升;當(dāng)油氣分離損壞時(shí),可能使?jié)櫥芏嗤饬鳎M(jìn)而返回發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑脂降低,也會造成排氣管溫度上升。油氣分離由雙層玻纖做成,過慮精密度達(dá)到0.1μm,功效是將空氣壓縮中的焊接煙塵過慮出來,避免潤滑脂外流。自然環(huán)境較弱,煙塵較多時(shí),盡可能減少拆換周期時(shí)間。本型號中,油氣分離設(shè)計(jì)方案有壓力差攝像頭,當(dāng)壓力差到0.07MPa時(shí),監(jiān)控器控制面板上警報(bào)顯示燈將閃動(dòng),這時(shí),應(yīng)立即拆換油氣分離,一般狀況下運(yùn)作8000h上下,就應(yīng)拆換。濾油器一般運(yùn)作10000上下,就應(yīng)拆換。

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溫度調(diào)節(jié)閥工作中不靈

溫度調(diào)節(jié)閥安裝于水冷卻器前邊,其作用是依據(jù)油的溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)其閘閥的打開和關(guān)掉。當(dāng)發(fā)電機(jī)組剛啟動(dòng)時(shí),因?yàn)樗疁剌^低,溫度調(diào)節(jié)閥環(huán)路打開,主控制回路關(guān)掉,潤滑脂不歷經(jīng)冷卻器立即噴到發(fā)動(dòng)機(jī),待溫度升到70℃之上時(shí),溫度調(diào)節(jié)閥慢慢關(guān)掉,潤滑脂將歷經(jīng)冷卻器制冷后,再噴到發(fā)動(dòng)機(jī),潤滑脂根據(jù)在冷卻器中制冷減少了溫度,進(jìn)而確保了發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不至太高。假如溫度調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)常見故障,則潤滑脂不歷經(jīng)冷卻器立即噴到發(fā)動(dòng)機(jī),水溫沒法降低導(dǎo)致排氣管溫度過高。

其緣故為:(1)熱敏電阻彈黃無效,沒法校準(zhǔn);(2)閥心卡住或油路板損壞比較嚴(yán)重。

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潤滑脂質(zhì)量很差

沒有應(yīng)用專用型潤滑脂。螺桿式壓縮機(jī)應(yīng)當(dāng)用專用型潤滑脂,其潤滑脂不但有較高的粘度,在高溫標(biāo)準(zhǔn)下可以產(chǎn)生充足厚的潤滑脂膜,在超低溫下也要有不錯(cuò)的流通性,另外也要具備優(yōu)質(zhì)的空氣氧化可靠性和優(yōu)良的破浮、抗泡特性。因而,不可以隨便替代。

制冷系統(tǒng)對排氣管溫度的危害

我生產(chǎn)基地螺桿式壓縮機(jī)全是選用水冷器構(gòu)造的。對水冷器而言,應(yīng)關(guān)鍵查驗(yàn)冷卻塔的進(jìn)出水口的溫度差,一切正常狀況下應(yīng)是5~8℃,小于5℃很有可能內(nèi)部有積垢或阻塞狀況, 導(dǎo)致排熱欠佳。這時(shí)候,解決冷卻塔和冷凝器路系統(tǒng)軟件開展查驗(yàn),若有阻塞狀況應(yīng)立即輸通,謹(jǐn)記不能用細(xì)鐵絲等硬塊硬捅,由于冷卻塔內(nèi)部全是Ф8x1的厚壁空調(diào)銅管,假如將空調(diào)銅管捅漏,冷卻塔可能損毀。

如果有積垢狀況,運(yùn)用腐蝕較小的除垢劑(如HA-108、HA-109) 消除。并依據(jù)垢層薄厚添加適度的除垢劑, 另外,添加適度的脫硫劑。在水垢清洗全過程中,隨時(shí)隨地查驗(yàn)污垢去除的狀況, 當(dāng)污垢都變成松泥狀時(shí),運(yùn)用很多的冷水清洗,盡量避免對冷卻塔的腐蝕。水垢清洗結(jié)束后,規(guī)定金屬材料可見原色。

應(yīng)留意觀查壓力、總流量及冷卻塔滲水溫度的狀況,非常是冷卻循環(huán)水管路上面有過濾裝置的,應(yīng)常常清除,避免阻塞。冷卻循環(huán)水的滲水溫度不可高過35℃,工作壓力在0.25-0.35MPa中間,總流量應(yīng)不小于要求總流量的90%,工作溫度不可超過40℃,假如達(dá)不上所述規(guī)定,可根據(jù)安裝玻璃鋼冷卻塔、改進(jìn)自然通風(fēng)、增加主機(jī)房室內(nèi)空間等方法處理。

排氣管散熱風(fēng)扇毀壞。裝在發(fā)電機(jī)組殼體頂部的排氣管散熱風(fēng)扇,主要是將發(fā)電機(jī)組造成的發(fā)熱量帶去,使發(fā)電機(jī)組內(nèi)的氣體循環(huán)系統(tǒng)流動(dòng)性。假如殼體頂部的排氣管散熱風(fēng)扇毀壞,可能使發(fā)電機(jī)組溫度大幅度上升,也可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組排氣管溫度上升而出現(xiàn)排氣管警報(bào)或全自動(dòng)關(guān)機(jī)狀況。因而在發(fā)電機(jī)組運(yùn)作時(shí)要留意觀查排氣管散熱風(fēng)扇運(yùn)行沒有,如沒有運(yùn)行應(yīng)該馬上關(guān)機(jī),待常見故障清除后才可運(yùn)作。

檢驗(yàn)操縱管道常見故障造成平均氣溫渡過高

(1)空氣過濾網(wǎng)阻塞。因?yàn)檫^濾裝置阻塞,使發(fā)電機(jī)組處在過負(fù)載情況,進(jìn)而使發(fā)電機(jī)組排氣管溫度上升。這時(shí),因查驗(yàn)壓差開關(guān)是不是危害,顯示燈是不是毀壞。一般當(dāng)壓力差到0.05MPa,時(shí)解決空氣濾清器開展清除或拆換。

(2)查驗(yàn)排氣管工作壓力調(diào)節(jié)是不是過高。一般來說系統(tǒng)軟件排氣管工作壓力在原廠前都以控制精度,如需調(diào)節(jié)時(shí),應(yīng)以機(jī)器設(shè)備知名品牌校準(zhǔn)的額定值脹氣工作壓力為標(biāo)準(zhǔn)。假如調(diào)的太高,則發(fā)電機(jī)組的負(fù)載提升會造成過熱狀況。

(3)查驗(yàn)拋撐閥工作中是不是一切正常。因?yàn)楣艿谰W(wǎng)選用供氣量的很大起伏,拋撐閥會依據(jù)設(shè)置的加卸載掉工作壓力完成加卸載掉運(yùn)行,進(jìn)而確保排氣管工作壓力的平穩(wěn)。若所述元器件不靈,發(fā)電機(jī)組很有可能沒法開展調(diào)整而一直處在滿載或載入情況。如一直處在載入情況,就很有可能產(chǎn)生超重狀況,造成 排氣管溫度過高。此外,管道網(wǎng)選用供氣量一直超過空氣壓縮機(jī)的產(chǎn)供氣量時(shí)也會產(chǎn)生不卸載掉狀況,這時(shí)候,只有根據(jù)提升制冷壓縮機(jī)或開排量大的制冷壓縮機(jī)提升產(chǎn)供氣量來處理。

(4)溫度測量系統(tǒng)異常分辨與清除。二零零九年5月19日縮小站2#螺桿式壓縮機(jī)出現(xiàn)排氣管溫度過高警報(bào)狀況,歷經(jīng)查驗(yàn)發(fā)覺發(fā)電機(jī)組排氣管溫度T1與分離設(shè)備出入口溫度T2相距12℃。待發(fā)電機(jī)組制冷出來后,根據(jù)監(jiān)控控制面板查驗(yàn)T1、T2溫度,還是相距12℃ (一切正常時(shí)溫度應(yīng)基礎(chǔ)一樣),拆下來后精確測量發(fā)電機(jī)組排氣管熱電偶RTD電阻值偏大。從而可分辨熱電偶溫度感應(yīng)器RTD無效,拆換后發(fā)電機(jī)組排氣管溫度與分離設(shè)備出入口溫度基本一致。

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