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空壓機注油體系常見的故障及解決方式

返回列表 來源:復盛空壓機 tag: 發布日期:04-21

1.返氣

當復盛空壓機注油止歸閥掉效時,有壓力的氣體順著油管反壓至注 油器,在滴油察看玻璃處將會發明有氣泡冒出。

同時,因為緊縮氣體被緊縮后發燒、以是注油管線也將泛起發燒征象。

這種情形假如連續下往,將負氣缸或填料函因缺油而產生系列破壞變亂。

注油雙重單向閥

空壓機油體系注油止歸閥掉效的緣故原由是:

含有污垢,尤其是粒狀雜質的潤滑油,入進止歸閥內, 將閥芯墊起,使其掉往“不返”的作用,或閥內的彈簧折損或 閥芯破壞。

為了預防這些故障的泛起,應當采用如下辦法:

(1)使用經由過濾的干凈油料。

(2)檢驗或調換不返悶。

(3)較好使用裝有雙重閥芯的止歸閥,如注油雙重單向閥。

2.注油點發燒并漏氣

當發明緊固在氣缸上的注油接頭發燒并漏氣時,表白上 緊在氣缸壁通孔上的接頭絲扣不周密或其密封墊圈破壞。

為此,應將密封墊圈(一般都是紫銅墊圈)從頭 退火軟化或調換新件,然后重裝把緊。

在氣缸上的供油點

3.油料積炭

因為潤滑氣缸所用的油常常與氣體接觸,在緊縮進程中 溫度急劇升高,是以將發生油的分化變質征象。

油中的輕組份氣化并與氣體混雜在一路分開空壓機,而剩下的組份 則與氣體中的氧接觸,氧化形成積炭。

積炭將損壞正常的潤滑,導致運念頭件加快磨損,甚至有可能使 活塞環或活塞卡住,造成重年夜變亂。

積炭還會引起活塞環燒灼,損壞氣腔和排氣 閥的密封性,其成果將使空壓機的出口吻體溫度異常增高。

為了防止積炭的形成,應當作到:

(1).負氣缸的寒卻事情正常入行,堅持各段出口吻溫不超 過140~160°C。

(2).選用適合的氣缸潤滑油,其閃點應比氣缸內的氣溫高 出20~50°C,且應具有杰出的抗氧化才能,和在氣缸事情壓 力和溫度下具有足夠的粘度。