13552535826
聯系人:郭經理
手機:13552535826
QQ:2215513710
地址:北京市石景山區八大處路49號院4號樓
當復盛空壓機注油止歸閥掉效時,有壓力的氣體順著油管反壓至注 油器,在滴油察看玻璃處將會發明有氣泡冒出。
同時,因為緊縮氣體被緊縮后發燒、以是注油管線也將泛起發燒征象。
這種情形假如連續下往,將負氣缸或填料函因缺油而產生系列破壞變亂。
空壓機油體系注油止歸閥掉效的緣故原由是:
含有污垢,尤其是粒狀雜質的潤滑油,入進止歸閥內, 將閥芯墊起,使其掉往“不返”的作用,或閥內的彈簧折損或 閥芯破壞。
為了預防這些故障的泛起,應當采用如下辦法:
(1)使用經由過濾的干凈油料。
(2)檢驗或調換不返悶。
(3)較好使用裝有雙重閥芯的止歸閥,如注油雙重單向閥。
當發明緊固在氣缸上的注油接頭發燒并漏氣時,表白上 緊在氣缸壁通孔上的接頭絲扣不周密或其密封墊圈破壞。
為此,應將密封墊圈(一般都是紫銅墊圈)從頭 退火軟化或調換新件,然后重裝把緊。
因為潤滑氣缸所用的油常常與氣體接觸,在緊縮進程中 溫度急劇升高,是以將發生油的分化變質征象。
油中的輕組份氣化并與氣體混雜在一路分開空壓機,而剩下的組份 則與氣體中的氧接觸,氧化形成積炭。
積炭將損壞正常的潤滑,導致運念頭件加快磨損,甚至有可能使 活塞環或活塞卡住,造成重年夜變亂。
積炭還會引起活塞環燒灼,損壞氣腔和排氣 閥的密封性,其成果將使空壓機的出口吻體溫度異常增高。
為了防止積炭的形成,應當作到:
(1).負氣缸的寒卻事情正常入行,堅持各段出口吻溫不超 過140~160°C。
(2).選用適合的氣缸潤滑油,其閃點應比氣缸內的氣溫高 出20~50°C,且應具有杰出的抗氧化才能,和在氣缸事情壓 力和溫度下具有足夠的粘度。