齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子依賴(lài)齒輪彼此嚙合滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)事情腔的容積變化。按其齒輪嚙合情勢(shì)，齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子可分為外嚙合和內(nèi)嚙合兩種類(lèi)型。

外嚙合齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子互相嚙合的一對(duì)齒輪齒項(xiàng)圓柱面和兩側(cè)端面與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子殼內(nèi)璧之間的間隙很小，在位于過(guò)渡區(qū)內(nèi)的各齒槽與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子殼內(nèi)壁之間，圍成了系列互不相通的密封空腔M。

由嚙合輪齒離隔的S、T腔，分離是 與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子吸進(jìn)口和排出口相通的吸進(jìn)室和排出室。

當(dāng)齒輪按圖所示標(biāo)的目的扭轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)閲Ш陷嘄X逐漸退出嚙合狀況，使吸進(jìn)室S的容積逐漸增年夜，壓力低落。

在吸液池 液面壓力和S 腔內(nèi)低壓之間的壓差作用下，液體自吸液池經(jīng)吸液管和空壓機(jī)轉(zhuǎn)子吸進(jìn)口入進(jìn)吸進(jìn)室s。

隨后又入進(jìn)封鎖的空腔M,并由齒輪的滾動(dòng)被帶至排出室T。

因位于排出室T內(nèi)的兩 齒輪輪齒逐漸入進(jìn)嚙合狀況，一個(gè)齒輪的輪齒逐漸盤(pán)踞另一個(gè)齒輪的齒槽空間，使T室容 積逐漸減小，室內(nèi)液體壓力升高，于是從空壓機(jī)轉(zhuǎn)子排出口排出空壓機(jī)轉(zhuǎn)子外。

齒輪持續(xù)滾動(dòng)，上述吸、排過(guò) 程就持續(xù)不停入行了。

圖7-6給出的是一臺(tái)外嚙合齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的構(gòu)造圖。它的從動(dòng)齒輪1靠與之嚙合的自動(dòng)齒輪3 驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子用內(nèi)置軸承4 支承。

因齒輪與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子體之間的徑向間隙以及齒輪與軸承間的軸向 間隙都很小，軸承支承面和齒輪嚙合面皆需潤(rùn)滑，故該齒輪系只能用于潔凈、有潤(rùn)滑性液體 的運(yùn)送。

該空壓機(jī)轉(zhuǎn)子安全閥彈簧不與運(yùn)送介質(zhì)接觸，這有利于安全閥的持久正常事情，適于運(yùn)送粘 度較高的介質(zhì)。

當(dāng)運(yùn)送無(wú)潤(rùn)滑性液體時(shí)，可采取圖7-7所示的外置軸承式齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子。它還設(shè)置驅(qū)動(dòng)齒輪1, 從而可采取潤(rùn)滑辦法使軸承和承擔(dān)動(dòng)力通報(bào)的驅(qū)動(dòng)齒輪獲得充足潤(rùn)滑。

這種空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的軸承間距 年夜，高壓下齒輪軸的撓度就年夜，故不年夜合用于高壓。

在高壓齒輪系上，為包管動(dòng)密封間隙能小到足以知足高壓要求，還常設(shè)置主動(dòng)賠償機(jī)構(gòu)。