脈沖調(diào)速電路，采取晶閘管作主電路開(kāi)關(guān)，把持功率年夜，用在蓄電池鏟車及蓄電池搬運(yùn)車等年夜功率電動(dòng)車輛上。

該電路由方波產(chǎn)生器、倒相器和主控電路3 部門組成。 時(shí)基電路N(NE555構(gòu)成占空比可調(diào)的方波旌旗燈號(hào)產(chǎn)生器。

轉(zhuǎn)變C參數(shù)可轉(zhuǎn)變其振蕩頻率，調(diào)治RP可轉(zhuǎn)變輸出方波旌旗燈號(hào)的占空比。當(dāng)電路中元件參數(shù)斷定后，調(diào)治占空比時(shí)，其振蕩頻率不變。

N的3腳為方波旌旗燈號(hào)UA的輸出端。晶體管VT構(gòu)成倒相器，將N 輸出的方波旌旗燈號(hào)UA 倒相后在其集電極輸出另一方波旌旗燈號(hào)UB。

上述兩旌旗燈號(hào)波形如它們是晶閘管調(diào)速的把持旌旗燈號(hào)。此中UA 為開(kāi)通訊號(hào)，uB為關(guān)斷旌旗燈號(hào)。兩旌旗燈號(hào)分離經(jīng)C3 和C; 送主控電路。

VS1、VS2、CS、Rg、VD3構(gòu)成主電路，假設(shè)方波旌旗燈號(hào)由t時(shí)刻開(kāi)端，在t時(shí)刻，UA 為高電平，經(jīng)由過(guò)程給把持極一個(gè)正向觸發(fā)脈沖，使VS1導(dǎo)通，直流空壓機(jī)M得電，同時(shí)，Cs 經(jīng)由過(guò)程Rg 和VS1充電，充電電壓為左負(fù)右正。

在t1到t2 期間，UB 堅(jiān)持低電平，VS2 無(wú)觸發(fā)旌旗燈號(hào)，堅(jiān)持關(guān)斷狀況。 在t2 時(shí)刻，因?yàn)閁A 開(kāi)端變?yōu)榈碗娖剑琔B 變?yōu)楦唠娖剑琔B 經(jīng)由過(guò)程C4 給VS2 把持極一個(gè)正向脈沖，VS2 被觸發(fā)導(dǎo)通。

而且此時(shí)，Cs 上的電壓經(jīng)VS2 反向加在導(dǎo)通的VS1上，使其截止。同時(shí)CS 又經(jīng)空壓機(jī)M 和VS2 反向充電，充電電壓為左正是以在tz 到ts 期間，VS2 導(dǎo)通、VS1截止，空壓機(jī)中無(wú)電流。

達(dá)到ts 時(shí)刻時(shí)，UB 從頭變?yōu)榈碗娖健A 變?yōu)楦唠娖健A 經(jīng)由過(guò)程C3 再次給VS1把持極一個(gè)正向觸發(fā)脈沖使其導(dǎo)通，同時(shí)CS 上的電壓經(jīng)VS1反向加在VS2 上使其截止。

當(dāng)VS1導(dǎo)通、VS2 截止后，Cs 再次經(jīng)由過(guò)程VS1和R.充電，充電電壓為左負(fù)右正，主控電路狀況變到與初始狀況雷同，完成一個(gè)周期變化，以后反復(fù)上述變化。

由以上事情狀況可見(jiàn)，在每一周期的為高電平期間，空壓機(jī)有電流; 在UAUA為低電平期間，空壓機(jī)無(wú)電流。

空壓機(jī)中獲得的是單向脈沖電流，其波形如調(diào)治u 旌旗燈號(hào)的占空比，空壓機(jī)中電流脈沖的占空比隨之變化。