一、活塞式制寒緊縮機(jī)的抱負(fù)事情進(jìn)程

緊縮機(jī)的抱負(fù)事情進(jìn)程是指如下抱負(fù)前提下的事情進(jìn)程:

(1)緊縮機(jī)沒(méi)有余隙容積,即緊縮機(jī)的理論輸宇量與氣缸容積相等,也就是說(shuō)曲軸扭轉(zhuǎn)一周中吸人的氣體容積即是氣缸的事情容積;

(2) 吸氣與排氣進(jìn)程中沒(méi)有壓力喪失;

(3) 吸氣與排氣進(jìn)程中無(wú)暖量通報(bào),即氣體與機(jī)件間不產(chǎn)生暖交流,緊縮進(jìn)程為盡暖緊縮;

(4) 無(wú)漏氣喪失,即機(jī)體內(nèi)高、低壓氣體之間不產(chǎn)生竄漏;

(5) 無(wú)摩擦喪失,即運(yùn)念頭件在事情中沒(méi)有摩擦,因而沒(méi)有摩擦能量喪失。

由以上前提可以望出:抱負(fù)事情進(jìn)程不存在任何容積和能量喪失,因而對(duì)付給定的緊縮機(jī)來(lái)說(shuō),其輸宇量較年夜,耗功較小。

二、緊縮機(jī)抱負(fù)事情進(jìn)程的構(gòu)成

緊縮機(jī)的抱負(fù)事情進(jìn)程在圖上是由三個(gè)進(jìn)程構(gòu)成。

吸氣進(jìn)程當(dāng)活塞從較左點(diǎn)0(外止點(diǎn))地位向右移動(dòng)時(shí),缸內(nèi)容積增年夜,壓力低落， 于是吸管中壓力為pi的氣體(制寒劑蒸氣)頂開(kāi)入氣閥而入進(jìn)氣缸,直到活塞行程的 較右點(diǎn)1(內(nèi)止點(diǎn))為止,這就是吸氣進(jìn)程。

活塞處于0(外止點(diǎn))時(shí),缸內(nèi)氣體容積為零.吸氣進(jìn)程中缸內(nèi)氣 體壓力不變,如圖2- 1(b)中的程度線0一1所示。

2.緊縮進(jìn)程

當(dāng)活塞從點(diǎn)1(內(nèi)止點(diǎn))向左歸行時(shí),吸氣閥關(guān)閉,缸內(nèi)容積逐漸縮小，被吸人缸內(nèi)的氣體受到緊縮，其壓力因而逐漸升高,直至點(diǎn)2,這就是緊縮進(jìn)程。

由于在抱負(fù)事情前提下氣體與機(jī)件 之間不產(chǎn)生暖交流,以是此進(jìn)程為盡暖緊縮。

3.排氣進(jìn)程

當(dāng)缸內(nèi)氣體容積削減至V2.壓力升高到PZ 時(shí)，氣體頂開(kāi)排氣閥入人排氣管道。活塞繼承向左行,缸內(nèi)氣體容積不停削減,但壓力不再升高,直至點(diǎn)3,此時(shí)缸內(nèi)氣體全體排絕,這就是排 氣進(jìn)程。

在緊縮機(jī)的抱負(fù)工L作進(jìn)程中,因?yàn)槲鼩夂团艢膺M(jìn)程都沒(méi)有壓力喪失,以是吸氣時(shí)氣缸內(nèi)壓力即是吸氣管內(nèi)的壓力p1,排氣時(shí)缸內(nèi)壓力即是排氣管內(nèi)的壓力P2。

如許,在P- V圖上就形成 由0-1-2--3- 0構(gòu)成的- 一個(gè)輪回,稱之為緊縮機(jī)的抱負(fù)事情輪回。

應(yīng)該指出,在上述的一個(gè)抱負(fù)事情輪回中，只有緊縮進(jìn)程屬于“暖力進(jìn)程”。

吸氣進(jìn)程和排氣進(jìn)程因?yàn)闅怏w的狀況(壓力、比容及溫度等)都是沒(méi)有變化的,而只是氣缸中的宇量在產(chǎn)生變化， 是以都屬于一般的氣體活動(dòng)進(jìn)程，而不屬于“暖力進(jìn)程”。

以是,我們?cè)谄饰鼍o縮機(jī)的事情輪回時(shí),不克不及采取p.v(壓力與比容)圖,而要采取p -V(壓力與容積)圖來(lái)闡明。