1.空壓機速率傳感器構(gòu)造

圖3-10所示的是一個典范的速率傳感器的道理圖。在傳感器內(nèi)部，一個圓柱形線 圈裝在殼體上,圍住一個吊掛在彈簧上的永世磁鐵，彈簧吊掛體系設計成具有很低 的固有頻率，使得在頻率高于8~10 Hz時永世磁鐵能在空間堅持靜止不動。

一般加一種阻尼介質(zhì)，典 型介質(zhì)是一種合成油，它將使彈簧質(zhì)較體系圖有頻串年夜年夜低落，并使其相應低落到約10 HZ 以下.

2.空壓機速率傳感器操縱

當將速率傳感器裝在一個振動體外貌上時，靜止磁鐵與振動線圜之間的相對運動使得磁鐵的磁力線切割線圈，在線圈中感應出正比于振動速率的電壓。

是以，一個速率傳感器是一種自源式器件，它發(fā)生一種低阻抗信 號，可以直接用來與剖析裝備或監(jiān)測裝備聯(lián)接，面不須要任何附加的旌旗燈號透調(diào)器。

速率傳感器敏捷度頻響曲線在低頻段受臨界阻尼第--階固有頻率限定，頻響曲線的 高頻段則受戰(zhàn)勝體系慣性所必需的運動量和存在的更高階圖有類率的限定。

為實用目標，典范的速率傳感器的低、高限定頻串分離約為10和1500Hz,如圖3-11所示。當然某 些則可以精確地事情在更低頻率或更高頻率上。但其仍存在上述基礎限定。

白于用了阻尼液，速率傳感器只限于在很狹窄的溫度范疇內(nèi)事情。但亦有特種的速 度傳感器可以事情到跨越260"C的溫度。

某些空壓機速率傳感器可以用電氣方式獲得部門或全體阻尼值。這種傳感器必需用某一特 定值的電阻作負載以切合其設計特征。

一個用電阻尼的速率傳感器的頻響待性，敏捷度 和頻率范疇常被電阻某一值所劃定。

假如測試者盤算將這種傳感器與某一儀器，例如示 波器和其它不是為其設計的儀器聯(lián)用時,應在振動臺上校驗其輸出特征以斷定輸進阻抗 變化的影響。

在變化較年夜的情形下，可用一分流電阻來提供必需的阻尼。

3.空壓機速率傳感器限定

固然一個速率傳感器能在一般產(chǎn)業(yè)空壓機的運行轉(zhuǎn)速左近頻率上發(fā)生一個高電平的低 輸進阻抗的旌旗燈號，但它是一種帶有滑動零件的機電器件，會卡住或破壞。

是以速率傳品 器在惡劣環(huán)境而經(jīng)久性又娶隸很高的場所中的利用逐斷不受歡迎，然而速率傳感器在便 攜式剖析和監(jiān)測裝備中還仍舊保存并受歡迎。

這是因為它有下列長處:安裝要求低，不藺 娶專用電纜或龐雜旌旗燈號適調(diào)，并很易用積分電路讀得位移值。

到今朝為止,在空壓機監(jiān)測中較常用的丈量加快度的傳感器是壓電式的。一個典范的壓 電加快度計如圖3-12所示。

它由一片或多片壓電晶體元件構(gòu)成，這些壓電元件可所以天 然的，例如石英,也可所以人造的。

晶體元件由某種型式的重量作預加載倘，整個組件 密封在一個堅固的防護殼體中。