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高速空壓機轉子的彎曲問題是常常會遇到的。造成轉子彎曲的緣故原由良多,年夜致 可回納為以下幾種:
1) 當運輸或停放不妥時,使轉子受空壓機力作用后發生永世性變形,或因長 期停放不妥使轉子受重力影響而發生永世性變形。
2) 轉子(尤其是主軸) 存有殘存應力,在運行必定時光后,因殘存應力消 掉而使轉子發生永世變形。無赫勻性,使轉子發生彎曲變形。
3) 轉子在運行中與靜止部件產生摩擦,因為摩擦而發生暖膨脹的周向不均 此時軸的摩擦部位受暖,因膨脹而使資料受緊縮。
待寒卻后,摩擦部位就產生內凹。
彎曲的轉子在扭轉時,必然會因不服衡而發生激烈振動,并且這種轉子不克不及 依賴動均衡來解決其不服衡問題。
轉子的彎曲值一般不得跨越0.02~0.03mm,彎曲值跨越上述范疇,應采用校直方式予以校訂。
檢討轉子的彎曲水平,可以在轉子裝人軸承落后行,檢討方式如圖。
沿轉子軸向放置幾個百分表,并將轉子圓周作若干平分。
盤動轉子,分離記 錄各測點的百分表讀數,然后將相對180。的讀數差值除以2; 所得成果用數字和箭頭畫在圓周平分點的對應處,箭頭指向數值年夜的一側,此值即反 映轉子在該斷面、該標的目的上的彎曲值。
隨后以轉子的軸心線為橫坐標,將各斷面上統一標的目的的彎曲數值,按軸向響應地位畫在縱坐標上; 銜接各點,可得出一條曲線。
從圖中可以望出,P 點的縱坐標即為轉子某一標的目的的較年夜彎曲值。
用同樣的方式可畫出其余各個標的目的上的轉子彎曲值曲線圖,并得出該轉子的較年夜彎曲值。按此檢討方式,可較切當地把握轉子的彎曲水平及其紀律。
1).當轉子經由持久使用或經受激烈的振動、打擊后,有可能發生裂紋。
轉子存在裂紋后,不僅影響其運行的安全性,同時轉子剛度也會產生變化,導致振動加劇。
2).當轉子上有螺釘或銷等聯接件時,應確保聯接的緊固和靠得住;必定要有防松和保險裝配以免聯接件在運轉進程中因振動而松動。
甚至飛落而造成變亂。但應留意防松裝配對均衡的影響,以及自身在運轉中是否會松動掉效。
為此,應當真斟酌它們在蒙受離心力作用后,或依據扭轉標的目的受到鼓風作用力后可能產生的各類情形。