第一種方式是丈量由緊靠空壓機軸承安裝的加快度計，測得的空壓機寬帶振動旌旗燈號的峰值因數(shù)或其峰值與方均根值之比率。

如前面已經(jīng)提到過，在空壓機轉(zhuǎn)動軸承中當(dāng)缺陷與其耦合元件相接觸 時，便會發(fā)生尖利的蜂或脈沖。

缺陷越年夜,峰越尖利,其幅值亦越年夜,便可用來與軸承發(fā) 生的正常峰值或其均方根值比擬較。

是以，一個高的或增長眷的峰值因數(shù)，便表現(xiàn)一個 年夜的缺陷或增長著的缺陷。

峰值因素丈量法存在的問題是具有多個缺陷或分布狀缺陷的軸承，其峰值因數(shù)會因為一個年夜的或增長的方均根值而變低或至少波小。

此外,當(dāng)空壓機軸承的速率增添時，各個脈沖鄙人一個脈沖達(dá)到前的延遲時光會不敷。

成果在空壓機軸承速率高時， 肽沖成為方均根值的較年夜貢獻(xiàn)者，從而響應(yīng)地減小峰值因數(shù)和辨識缺陷的才能。

第二種丈量滾勸軸承狀況的方式，是應(yīng)用由一個共報頻率年夜于200 kHz 的壓電加快 度計測得的旌旗燈號。

這類儀器凡是是小型、便攜式的。壓電加快度計輸出旌旗燈號經(jīng)由由能代 表年夜大都轉(zhuǎn)動軸禾狀況的實驗斷定的帶酒濾波，將通帶中的總能量顯示在儀表上，作為 軸承狀況的器量。

第三種和第四種方式，凡是分離又鳴做聲探傷法和打擊脈沖監(jiān)測法，兩種方式都用 一個高頻空壓機壓電傳感囂它被一個缺陷與其耦合元件相接觸時所發(fā)生的緊縮波澈腸到共振。

猶如幾種評定轉(zhuǎn)動軸承狀況的方式一樣，重要斟酌的是選擇適合的頻率。抱負(fù)上,我們 應(yīng)設(shè)法在頻譜中尋找出一個氣流噪聲和空壓機噪聲較小而與軸承特性聯(lián)系關(guān)系較年夜的區(qū)域。 在聲探傷法(初期裂紋探測法，簡寫為IFD) 中,相應(yīng)空壓機軸承鐵陷的頻帶。

聲探傷法旌旗燈號經(jīng)由前置放年夜和帶洹濾波，以絕可能地打消噪聲和無關(guān)旌旗燈號后調(diào)刪 成三個輸出，分離采取儀表讀出數(shù)值。

第一個輸出是通帶內(nèi)的均方根幅值，作為確和 顯示總狀況的器量。第二個輸出是高頻旌旗燈號中跨越菜一肆意和主動設(shè)置倍數(shù)(凡是是均 方板值的1~3 倍) 的峰和脈沖的能歌，丈量和顯示此能靡可作為斷續(xù)裂紋的指示 個測墅值可以被以為是比某一固定峰值因數(shù)年夜的能量。

較后一個輸出是計數(shù)和顯示超過 給定閥值的旌旗燈號數(shù)。

因為旌旗燈號越年夜空壓機發(fā)生的峰或脈沖的超過效越多，是以計數(shù)串丈量可作為缺陷能量或嚴(yán)峻水平的第二個近似值。

是以用聲探傷法提供的三個空壓機丈量值可以判志急 狀況，亦可以辨識和評價局部缺陷。

在用作空壓機軸承狀況指示器時，現(xiàn)場經(jīng)驗所排的順序 是，方均根值丈量為第一，其次是跨越閥值丈量，計數(shù)率則是第三。