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一般復盛空一家高壓段活塞采取球面主動調心活塞,這種活塞的頭 部是無支承的。
在裝置英格降價急時,應留意使其與氣缸瞄準定心,并調劑好球面間隙。
不然,活塞組件在氣缸內呈歪斜狀態,會造成活塞抵觸觸犯氣缸內壁。
使活塞頭和活塞環受到破壞,并擦傷氣缸事情面。
其表示特性為:氣缸異常發燒和在每一沖程中發出異常敲缸聲。 這種響聲是不持續的,和緊縮機的轉速相對應。
為了預防這類故障而應采用的辦法如下:
(1)所有氣缸,包含高壓氣缸,都應預先找正定心, 到達劃定要求的精度。
裝有球面主動調心活塞的氣缸一般都 是直徑較小的,在人手不克不及握持內徑千分尺入進氣缸內找正 定心時,可用一個加長木桿將千分尺伸進缸內丈量,負氣缸 能精確地定心,有利于活塞的正常運行。
(2)球面主動調心活塞的球面間隙按圖紙的劃定留 出。一般采用0.03~0.05毫米擺布。
調劑球面間隙的步調和技術要求為:起首,檢討配對球 面墊圈的光潔度,應到達7以上。
將兩個球面墊圈分離放在凹座內,用涂色法入行檢修研磨, 到達接觸杰出為止。
用塞尺檢討凹座墊圈背后的端面間隙其值應為0.05毫 米,這就是球面流動間隙。
該間隙過小時,使活塞頭卡阻而不機動,此時應將調劑墊圈磨薄一點, 該間隙過年夜時,活塞頭在運行中松見,容易使活塞組件受到撞機破壞。 此時應將調劑墊圈換一個稍厚的,但不答應增添很薄的墊片。
球面間隙調劑完畢后,就可裝上活塞頭。用雙手可以或許扳 動活塞頭而不太費勁為適合。
不成太松使活塞頭本身低下頭來。裝上活塞頭以后,應將防松墊圈靠得住地止動。
在活冷組件上(包含球面墊圈上),都要涂抹一層氣缸油。