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潤滑空氣緊縮機的意義

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潤滑空氣緊縮機的用意在于,借在摩擦外貌之間造成一層油 膜來削減金屬摩擦零件之周的摩擦和磨損。

在復(fù)盛空壓機內(nèi)里的潤滑油可以寒卻運念頭械的摩擦外貌,且可密封 氣缸的事情腔膛,從而可以削減緊縮空氣經(jīng)活塞環(huán)從高壓腔膛漏進低壓腔膛的 喪失。

也可削減經(jīng)由過程填料的漏風(fēng)喪失。

依照空氣緊縮機的結(jié)構(gòu)的不同,與緊縮空氣接觸的和不與壓 縮空氣接觸的摩擦面(運功機器)的潤滑方法也各有不同。

在有十字頭的空氣緊縮機中,潤滑氣缸采取M號空氣緊縮機油。

潤滑油由滑閥式或活門式多段柱塞油泵向潤滑的所在運送;運念頭 件則由齒輪油泵用45號產(chǎn)業(yè)油(C號機械油)入行潤滑。

空壓機工廠的雙調(diào)整器

在無十字頭的空氣緊縮機中,氣缸和運念頭件都用M號空 氣緊縮機油,此時是把這種油倒在曲軸箱內(nèi),靠從此中把油濺到 摩擦零件上來入行潤滑的。

潤滑氣缸所用的油常常和空氣接觸,在緊縮進程中油的溫度 急劇升高,是以發(fā)生了潤滑油的分化征象。

滑油中輕的構(gòu)成部門氣化并與空氣混雜一路分開空氣緊縮機,剩下的和空氣中的氧 氧化而形成積炭。

形成的積炭損壞了空氣緊縮機的正常潤滑,并導(dǎo) 致空氣緊縮機運動零件的迅速磨損,有時甚至?xí)鸦钊ㄗ。?而使機械遭到損壞。

積炭會引起活塞環(huán)的燒灼,會損壞氣缸腔膛和入氣閥的密封性,成果就會使緊縮空氣的溫度增高。

積炭附著在管道和閥的通路上急劇增添了緊縮空氣運行的阻 力,并引起氣缸中緊縮空氣終壓的增高。

緊縮空氣的終溫也是以升高,形成積炭就更為激烈,而較后, 就可能引起積炭的燃燒和空氣緊縮機的爆炸。

是以,作為空氣緊縮機氣缸潤滑的油,其閃點應(yīng)當(dāng)比空氣緊縮機氣缸內(nèi)緊縮空氣的溫度高20-50℃,應(yīng)當(dāng)有杰出的抵擋空 氣氧化的才能,在氣缸內(nèi)緊縮空氣的壓力和溫度的前提下具有足 夠的粘性。

對付空氣緊縮機的潤滑,應(yīng)當(dāng)采取M號空氣緊縮機油。

空氣緊縮機氣缸的潤滑不足,會引起摩擦外貌的迅速磨損或使個體零件卡住。

但潤滑油過多也會匆匆入積炭的形成,損壞空氣 緊縮秘要封性,使摩擦零件迅速磨損并導(dǎo)致積炭在空氣緊縮機內(nèi)燃燒。

是以,潤滑油應(yīng)當(dāng)有杰出的質(zhì)量和足夠的數(shù)目。