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復盛緊縮機滑閥能量調治機構的把持機構

返回列表 來源:復盛空壓機 tag: 發布日期:01-18

滑閥的調治是靠滑閥的移動來實現的,而復盛空壓機滑閥的移動是靠油活塞的移動推進的,能量調 節機構的把持機構就是把持油活塞運動的裝配。常用的有兩種情勢: 四通電磁換向閥組和雙 電磁閥把持。

1.四通電磁換向閥組把持

四通電磁換向閥組把持的事情道理如圖4-18 和圖4-24 所示。

滑閥同液壓缸的活塞連成體,由液壓系供油推進油活塞來帶動滑閥沿軸向擺布移動, 供油進程的把持元件是電磁換向閥組。

電磁換向閥組由兩組電磁閥組成,電磁閥a和b為一組,電磁閥c和d為另一組。 每組的兩個電磁閥通電時同時開啟,斷電時同時關閉。

電磁換向閥組把持輸宇量調治滑閥的事情情形如下:電磁閥a和b開啟、c和d關閉, 高壓油經由過程電磁閥b入進液壓缸右側,使活塞左移,油活塞左側的油經由過程電磁閥a流歸緊縮 機的吸氣部位。

當緊縮機運轉負載增至某一預定值時,電磁閥a和b關閉,供油和歸油管路 都被堵截,油活塞定位,緊縮機即在該負載下運行。

反之,電磁閥c和d開啟、a和b關閉,即可實現緊縮機減載。這種情形下,滑閥的增、減載是 在油壓差的作用下完成的。

四通電磁換向閥組的控制

四通電磁閥組有增載和減載兩個線圈。與它相通的有四條油管,分離是入油、增載、減 載和歸油,如圖4-25 所示。

入油管與油泵出口相通,增載和減載油管分離與能量調治油缸體 的增載腔和減載腔相通。歸油管接到緊縮機的吸氣低壓端。

四通電磁閥在任一線圈得電時,其油管是兩兩相通的。若增載線圈得電后,其 入油與增載油管相通,同時減載油管與歸油相通。

若減載線圈得電時,其入油管與減載油管相通,同時增載油管與歸油管相通。

復盛油活塞

2.雙電磁閥把持

圖4-26所示為兩個電磁閥的把持。當醫縮機增載時,增載電磁閥開啟, 減載電磁閥關閉,高壓油入進油缸,推進油活塞,使滑閥與滑 閥固定端之間的啟齒減小,從而增添螺桿的有用事情長度,進步緊縮機的輸宇量。

當緊縮機減載時,增載電磁閥關閉,減載電磁閥開啟,油缸與低壓區連通,使油從油缸排向機體內吸 氣側,油活塞在彈簧力的作用下向左移動,滑閥與滑閥固定端之間的啟齒加年夜,從而縮短螺 桿的有用事情長度,削減緊縮機的輸宇量。

當緊縮機處于定載事情時,同時關閉增載與減載電磁閥。