因?yàn)閺?fù)盛空壓機(jī)的某種特別須要，可能在封鎖歸路下入行操縱。在封鎖歸路下用空氣、氧氣和含氧氣的氣體入行操縱時(shí)是危險(xiǎn)的，很容易引起爆炸。

是以不答應(yīng)應(yīng)用這些氣體作為介質(zhì)在封鎖歸路中操縱。

氣體燃燒、爆炸，一般須要其備三個(gè)前提，即燃料、助燃劑和暖量。

暖量的發(fā)生是氣體經(jīng)由緊縮后，跟著壓力的升高而溫度明顯升高；對(duì)氣體所加的緊縮功轉(zhuǎn)換成暖量，儲(chǔ)藏在氣體之中，這是不成避免的。

光有暖量沒(méi)有燃料和助燃劑也不會(huì)引起燃燒、爆炸。假如緊縮介質(zhì)是空氣、 長(zhǎng)氣或含有氧的氣體，這就提供了助燃前提。

燃料一般是油，即漏進(jìn)汽缸與介質(zhì)接觸的潤(rùn)滑油、密封油、空濾芯或安裝、 檢驗(yàn)時(shí)殘留的油質(zhì)。這些因索湊在一路就很容易引起燃燒、爆炸。

為了避免燃燒、爆炸必需將組成燃燒、爆炸三因素——氧、油和暖量因素中設(shè)法打消一個(gè)因素，而暖量是不成能打消的，以是只好設(shè)法打消油和氧了。

為了防止爆炸，決不答應(yīng)用空氣或其他含有氧的氣體在空壓機(jī)封鎖網(wǎng)路內(nèi)入行操縱。假如因?yàn)槟撤N須要(例如檢討、試車等)，確鑿必需采取封鎖歸路運(yùn)行的話，應(yīng)該 依據(jù)須要的分子量采取惰性氣體(如氦)、氮或二氧化碳等。

防止油入進(jìn)復(fù)盛空壓機(jī)與氣體接觸，也是防止爆炸的主要辦法。

要包管復(fù)盛空壓機(jī)內(nèi)部零件和銜接管線的干凈，確保無(wú)油是很主要的。

這對(duì)緊縮含氧的氣體介質(zhì)尤其主要。空壓秘要封體系投進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)之前， 潤(rùn)滑油不要經(jīng)由過(guò)程軸承; 在密封體系停運(yùn)之前，應(yīng)先停潤(rùn)滑油聚; 密封體系壓 力不足時(shí)，空壓機(jī)應(yīng)該主動(dòng)泊車。

以上只是概要先容，有關(guān)詳細(xì)留意事項(xiàng)應(yīng)遵守有關(guān)專門劃定。